Безопасность

Печать
PDF
Интересно то, что у большого колличества людей сложилось негативное представление о машинах оборудованных газом, причем опыта эксплуатации подобных агрегатов у них никогда не было. Но, как говорится, - земля слухами полнится… И именно поэтому мы решили собрать самые распостраненные мифы о "вреде" газовых установок и попытаться отыскать в них тот самый пресловутый "вред", обосновываясь не на расхожих доводах, а на конкретных исследованиях и фактах.

Двигатель на гезе - безопаснее.

Вопрос безопасности, несомнено, занимает не последнее место в принятии решения о переоборудовании топливной системы. Именно безопасность лежит в основе разногласий сторонников газа и их противников.

Нежелание многих использовать газ объясняется, в первую очередь, устоявшимся мнением о вредном влиянии пропан-бутана на здоровье водителя и пассажиров. Между тем, наблюдения медиков, да и опыт десятков тысяч автомобилистов опровергают его. Другой ошибочный довод - постоянный запах в салоне и моторном отсеке. Здесь необходимы пояснения.

В 80-х годах, когда у нас начали переводить на газовое топливо государственный автотранспорт и не было опыта обслуживания и эксплуатации газобалонной аппаратуры, возникли проблемы. К примеру, многие, кому тогда довелось воспользоваться такси с газовым баллоном, ощущали неприятный запах газа в машине. Причина была проста: бензин или солярку можно было отлить, заправить ими личный автомобиль или толкнуть "налево"; с пропан-бутаном такие манипуляции были невозможны, и поэтому шоферы относились к новой технике с глубокой неприязнью. В целом надежная аппаратура постоянно ломалась, в салонах такси пахло газом, пассажиры нервничали и жаловались по инстанциям; а водители, лишившиеся своего скромного гешефта, рассказывали всем и каждому об опасности газовых автомобилей, их ущербности и о том, какой вред наносит сжиженный газ двигателю. Еще надо иметь в виду, что на тот момент производство газового оборудования было весьма далеко от совершенства и существенно отличалось от того, что выпускается в наше время.

То что сейчас предлагает нам рынок, куда более совершенно и к тому же малогабаритно. С таким оборудованием эксплуатировать газовый автомобиль значительно проще (не говоря уже о безопасности), чем было тогда. Обслуживание сводится к тому, что иногда нужно слить конденсат из редуктора. Все узлы и баллоны проходят жесткие испытания, имеют сертификаты качества и при монтаже в специализированном автосервисе запаха в салоне, моторном отсеке и багажнике не бывает. Даже если, не дай Бог, случится серьезная авария и баллон сорвется с места, то сработает скоростной клапан и утечки газа не произойдет. Подробная информация в разделе технологии.

Mūsu twīti

Mūsu Facebook

Kontakti

Rīgā A. Deglava ielā 60,
tālrunis 67802480,
mob. tālrunis 29400989

Mūsu darba laiks:
darba dienās no 9.00 - 18.00
sestdienās un svētdienās brīvs

  • Skoda Roomster
  • Mazda 6
  • Audi A4 Avant
  • BMW e46 330i
  • Audi A6 (C5)
  • Volkswagen Golf MK5 Variant
  • Volvo S40
  • Volvo S40
  • Lincoln LS
  • Volvo XC90
  • Toyota Rav4
  • Opel Meriva
  • Audi A6
  • BMW X3 Dīzelis
  • Dodge Ram 1500
  • Fiat 500
  • Mercedes Benz SL 500
  • BMW X5
  • KIA Sorento
  • Audi TT
  • Mitsubishi Outlander
  • Mercedes Benz ML 320
  • Ford Focus C-Max
  • Dodge Durango
  • Lexus RX 300
  • Audi A8
  • Subaru Forester
  • Audi A4
  • Toyota Corolla Verso
  • Subaru Outback
  • Subaru Legacy
  • Smart ForFour
  • Seat Ibiza
  • Porsche Cayenne
  • Opel Zafira Dīzelis
  • Lexus RX 350
  • Chrysler Town and Country
  • Cadillac CTS
  • BMW 530i e39
  • BMW 320i e30

Darba laiks svētkos:

21.12 Strādājam
22.12.-26.12.
(ieskaitot)
Atpūšamies
27.12,28.12. Strādājam
29.12-2.01.
(ieskaitot)
Atpūšamies
3.01, 4.01 Strādājam