Безопасность
Интересно то, что у большого колличества людей сложилось негативное представление о машинах оборудованных газом, причем опыта эксплуатации подобных агрегатов у них никогда не было. Но, как говорится, - земля слухами полнится… И именно поэтому мы решили собрать самые распостраненные мифы о "вреде" газовых установок и попытаться отыскать в них тот самый пресловутый "вред", обосновываясь не на расхожих доводах, а на конкретных исследованиях и фактах.
Двигатель на гезе - безопаснее.
Вопрос безопасности, несомнено, занимает не последнее место в принятии решения о переоборудовании топливной системы. Именно безопасность лежит в основе разногласий сторонников газа и их противников.
Нежелание многих использовать газ объясняется, в первую очередь, устоявшимся мнением о вредном влиянии пропан-бутана на здоровье водителя и пассажиров. Между тем, наблюдения медиков, да и опыт десятков тысяч автомобилистов опровергают его. Другой ошибочный довод - постоянный запах в салоне и моторном отсеке. Здесь необходимы пояснения.
В 80-х годах, когда у нас начали переводить на газовое топливо государственный автотранспорт и не было опыта обслуживания и эксплуатации газобалонной аппаратуры, возникли проблемы. К примеру, многие, кому тогда довелось воспользоваться такси с газовым баллоном, ощущали неприятный запах газа в машине. Причина была проста: бензин или солярку можно было отлить, заправить ими личный автомобиль или толкнуть "налево"; с пропан-бутаном такие манипуляции были невозможны, и поэтому шоферы относились к новой технике с глубокой неприязнью. В целом надежная аппаратура постоянно ломалась, в салонах такси пахло газом, пассажиры нервничали и жаловались по инстанциям; а водители, лишившиеся своего скромного гешефта, рассказывали всем и каждому об опасности газовых автомобилей, их ущербности и о том, какой вред наносит сжиженный газ двигателю. Еще надо иметь в виду, что на тот момент производство газового оборудования было весьма далеко от совершенства и существенно отличалось от того, что выпускается в наше время.
То что сейчас предлагает нам рынок, куда более совершенно и к тому же малогабаритно. С таким оборудованием эксплуатировать газовый автомобиль значительно проще (не говоря уже о безопасности), чем было тогда. Обслуживание сводится к тому, что иногда нужно слить конденсат из редуктора. Все узлы и баллоны проходят жесткие испытания, имеют сертификаты качества и при монтаже в специализированном автосервисе запаха в салоне, моторном отсеке и багажнике не бывает. Даже если, не дай Бог, случится серьезная авария и баллон сорвется с места, то сработает скоростной клапан и утечки газа не произойдет. Подробная информация в разделе технологии.